内盘期货配资 高速公路有没有超时费的说法，设立服务区的目的又是什么？

在高速公路行驶时长超过一定标准后内盘期货配资，车辆可能会被收取超时费；这个说法是真的吗？

有些新手司机已经踏上返程之路。可是由于驾驶技术不够娴熟且路途比较长，加之行驶速度偏慢，所以难免要在高速公路上停留较长的时间。于是则担心是否会被收取高速公路“超时费。”

实际上确实有“超时费”的说法，但不是所有路段都有。

如果车辆在高速公路上行驶超过24小时，或者在同一条高速线路上连续行驶超过12小时，即有可能被收取超时费——这是普遍认为的观点。或者在服务区里也有可能出现“超时”的情况，不同区域的司机说法不一。

“超时费”的收取合理吗？

笔者认为高速公路收取“超时费”是不合理的。因为高速公路上有密集的服务区，其中会设立停车场、加油站、修理厂、餐饮服务和超市服务，同时还会有公共厕所；其作用显然是为乘客和司机提供休息的场所，也要为车辆提供维修的服务。所以只要有服务区的存在，那么作为车主则有充足的理由去“超时。”而且服务区的密度是非常大的，正常路段的服务区间隔距离只是50公里左右。

有一些服务区是会有酒店的，司乘人员大可以在酒店住宿休息。

那么只要司乘人员有实际需要，比如身体忽然不适，在高速公路服务区休息一晚或一天又有什么奇怪吗？

然而这种情况往往不会被认定为“超时。”

原因是车主可以提供在服务区休息的记录。比如酒店的发票。如果是车辆发生故障且需要较长时间维修，即便“超时”也能够拿出对应的车辆维修凭证。有了这些凭证就不存在“超时”的问题了。但是有一些司机只是需要休息，并且会在车内休息；既不会去住服务区的酒店，也不需去服务区修理车辆，毕竟其价格相对偏高。这些司机里就曾经出现过被收取“超时费”的情况，这种情况要如何应对呢？

其实方法很简单：

在高速公路服务区超市随便买一个必要的商品并索取发票，只要上面的时间节点能够证明车辆在服务区里停留过也就没有问题了。如果这些资料不被认可的话，车主也可以要求调取进出收费站和进出服务区的监控资料；高速公路运营企业显然可以查询到记录，只不过会麻烦一些。

总结：

近两年里没有看到过有关高速公路“超时费”的相关报道，相信绝大多数高速公路都不再有收取“超时费”的情况。有关“超时费”的话题主要还是一些老司机口口相传，所以新手司机并不用担心。高速公路运营企业只担心车辆存在逃费的情况。但如果车辆使用ETC不计费停车系统则没有这些麻烦，想要避免麻烦就使用这套系统吧。

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